近期，俄罗斯军事评论网站刊登了罗曼斯科莫罗霍夫撰写的文章，针对中国第六代战机歼 - 36的设计以及未来应用作出了解读，下面让我们瞧瞧外国人是怎样分析的。文章提及，在2024年12月26日，中国令世界为之震惊：并非一款，而是两款被视作第六代空中系统的歼击机原型机成功升空，它们分别是成飞的歼 - 36和沈飞的歼 - 50。鉴于中国实施了严格的保密举措，官方有关新战机的信息极为匮乏。依据成飞菱形机翼大型无尾战机机体上的舷号36011，推断新机型为歼 - 36；而沈飞希腊字母兰姆达（λ）形机翼的无尾战机，其非正式称呼是歼 - 50。
虽然早已知晓中国正在开展第六代战斗航空系统的研制工作，但歼 - 36和歼 - 50的突然亮相，还是令人颇为吃惊。其一，鲜有人能预料到，中国会在美国之前展示此类平台，毕竟美国是最早提出第六代战斗机概念的国家。其二，中国在间隔短短几小时内，就向全球一次性推出两款同时进行研究的第六代歼击机，且这些成果和产品分别来自两家相互竞争的不同厂家。2025年极有可能成为中国成为世界国防航空中心的开端。
中国成飞的歼 - 36战机充满神秘色彩，对于它的设计、性能以及应用，能够展开极为丰富的想象。从现有的照片和视频来推测，歼 - 36运用了无尾菱形的构造。在最初的照片里，歼 - 36装配了两台涡扇发动机，然而后来却发现，其背部还有第三台发动机。这着实让人思绪万千。
相较于歼 - 20，很明显歼 - 36是更大的机体平台。部分专家预估，歼 - 36的长度大约为23米，翼展为19.2米。反观歼 - 20，其长度是20.3米，翼展为12.88米。如此看来，歼 - 36的最大起飞重量或许会达到50 - 60吨。为何需要有如此重量的歼击机呢？它比苏 - 34还要重，苏 - 34满载起飞重量是45吨，它更像是轰炸机而非歼击机，然而歼 - 36属于歼击机，其最小起飞重量等同于俄前线轰炸机的最大起飞重量。
安装第三台发动机，或许是由于两台涡扇 - 15无法提供所需的推力，不过这一点也让人存疑。若认可中国公布的数据，涡扇 - 15的功率能够达到16000千克力，而苏 - 34所使用的AL - 31F - M1发动机，最大推力为13500千克力。要是不考虑使用寿命和可靠性，涡扇 - 15的推力明显更大，两台涡扇 - 15足以驱动飞机正常飞行，即便这是一架号称具备机动性的歼击机。采用三台发动机的布局十分特别，选择三台发动机可能不只是由飞机的尺寸决定，还与未来需具备的特定性能有关。实际上，三台发动机能使歼 - 36产生强大的电能，用以支撑先进的航电设备、各种传感器、高效的电子对抗系统，或许还有激光或微波式自卫系统。歼 - 36有可能成为控制无人机蜂群、智能弹药等的关键节点，是具有大作战半径的高效自主式战机。
部分人把歼 - 36定义为指挥战斗队伍的协调节点，其能否高效运用或许取决于电子装置。事实上，若要大规模指挥无人机，战机就得具备强大的计算能力，而若要开启强大的双工数据传输通道，则需要强大的能量。这一整套电子装置不仅要处理数据、组成传感器或电台网格，还得配备必要的冷却设备。歼击机通过发动机发电，能使每架歼 - 36成为真正的通用体系，可执行多项关键任务，像指挥无人机作战以及协调其他有人驾驶平台行动，这些任务自然都会消耗能量。
极有可能，歼 - 36或者它的未来方案会装配工作周期可变发动机VCE。VCE能够使单独的发动机以不同且可变的速度转动，而非让所有发动机只有一种加力速度。如此一来，能够提升燃油的经济性，满足能量需求。
歼 - 36潜在的最大起飞重量或许会达到50至60吨，这相较于传统的突击歼击机而言要大出许多。如此大的机身尺寸，极有可能表明其燃料储备更充足，内埋式弹仓更大，能够进行远距离作战，搭载更重的负载。中国大陆的主要目标是增加战机航程，使其能够覆盖第一岛链，也就是包含日本、中国台湾地区、菲律宾和印尼的区域。由此可以预计，为了实现对第一岛链的覆盖，在理想状态下不进行空中加油时，歼 - 36也能有较大的航程。相应地，借助远程武器，歼 - 36能够对整个第二岛链实施打击。歼 - 36的内埋式弹仓会装载各类弹药，从预计射程超300千米的霹雳 - 17超远程空空导弹，到精确制导滑翔炸弹以及空基巡航导弹。
歼 - 36的重要意义在于它是更为广泛的空战体系的核心节点。这一体系会涵盖不同尺寸的无人机，或许会包含尺寸相对较大的无人机，其大小能和小型有人驾驶歼击机相提并论。给60吨重的战机配备第三台发动机，一方面可能是为了让其拥有如同苏 - 35那样的机动性能，同时增加航程与速度；另一方面也可能是为了产生大量电能，供最新的超远距雷达、电子对抗系统以及定向能武器使用，并且确保指挥无人机的通道顺畅。
不少媒体已察觉飞机机身上部存在第三个进气道。针对此问题，笔者向一位有着32年飞机建造经验的专家进行询问，他表示，这一设想颇具新意，倘若中国付诸行动，那就意味着取得了突破。毕竟利用现有的两个进气道为第三台发动机输送气流更为简便。然而，显然中国需要一台具备独立回路的第三台发动机。要是第三台发动机并非涡喷发动机，而是冲压发动机呢？“氧 - 煤油”组合早就在航天发动机中得到应用，从“联盟 - 2”到“猎鹰 - 9”，采用氟或戊基氧化剂能够使单位脉冲达到3500米/秒，不过不足之处在于启动冲压发动机需要外部点火器。这会不会是一款配备两台涡喷发动机和一台火箭发动机的战机呢？
中国将歼 - 36定义为具备突破任何防空体系并实施打击能力的原型机。那么，怎样突破任何防空体系呢？存在多种方案。能够运用最新的隐身技术来应对敌方雷达，悄悄进入实施突击的范围。还能借助超机动性，采用地形跟踪技术，全程处于雷达波束覆盖范围之外。然而，让重达60吨的“飞翼”长时间在距离地面15 - 20米的高度飞行是极为困难的。
能否在所有防空“屏障”的上方穿越呢？在海拔50 - 60千米以上的高度。天博体育赛事推荐就拿俄罗斯性能卓越的S - 400系统来说，其性能最佳的40N6E导弹射高为30千米。美国的“爱国者”地空导弹射高仅20千米，美军标准 - 6的射高上限也不过33千米。标准 - 3则是个特殊情况，它配备同温层外动能拦截弹，依靠自身的红外导引头进行制导，能够在高空实现高速拦截，射高可达250千米。不过，标准 - 3主要用于摧毁像弹道导弹弹头或在轨卫星这类按预定轨道飞行的目标，至于它能否拦截大幅机动的目标，由于未曾开展过相关试验，目前尚不清楚。并且，美国的标准 - 3拦截弹数量稀少，价格高昂，依据不同型号，制造成本在1800万至2400万美元之间。
美国在应对此类打击时可用的办法并不多。要是飞机在50到60千米的高度飞行，由于仍处于大气层内，机翼仍可发挥作用，要是借助火箭发动机，就有机会突破任何防空体系。
歼 - 36的运用设想之一是突破航母打击群的防空体系。为何针对航母打击群，原因不言而喻。中国并未向世界宣告美国是首要对手，中国大陆也没有派遣舰队到美国海岸附近活动的打算，然而美国舰艇跨越太平洋去支援台湾却是客观存在的情况。这种战机攻击行动有何意义呢？关键在于目标的选定。弹道导弹是极具威慑力的武器，想要拦截其弹头绝非易事。不过，所有弹道导弹都是依据坐标来运作的武器。在穿越大气层后的飞行末段，弹头上的任何制导系统都难以正常发挥作用，这是高速飞行带来的弊端，不然弹道导弹战斗部的效能就会降低。和弹道导弹或巡航导弹相比，飞机对大型移动目标实施打击或许更为有效。要是美国海军为援助台湾而派出的航母打击群以25节的速度航行，并且频繁进行反舰机动，弹道导弹的效果就不一定理想。所有防空系统都能够击落亚音速巡航导弹，而超音速巡航导弹目前数量有限。像俄罗斯“缟玛瑙”这类超音速反舰导弹数量稀少，并且高超声速导弹的打击效果目前还难以评估。
航空母舰极难被击沉，不过要实现全方位严密防御也并非轻而易举之事。若从50千米的高空投放制导炸弹，会是个有意思的策略。这种情况下，炸弹飞行易于操控，还难以被拦截。天博体育赛事推荐它体积不大、雷达散射截面积小，下落的速度很快，并且不会像从太空坠落的弹道导弹弹头那样产生过热问题。所以，让同温层火箭飞机搭载制导炸弹或者导弹是个颇具价值的方案。
火箭飞机存在一个显著长处，即能够多次投入使用。与之不同，弹道导弹或者巡航导弹只能使用一次。一旦发射，它们要么进入战斗飞行阶段，要么自行销毁。然而，战机具备更改攻击目标的能力，还能进入其他空域，等待在最为有利的时机发动进攻。相较于导弹的计算机系统，飞行员在执行这一任务时表现更为出色。导弹没有等待和思考的余地。俄罗斯的“圆锤”弹道导弹造价高达1000万美元，“伊斯坎德尔”造价300万美元，“口径”巡航导弹造价50万美元。相比之下，激光制导炸弹或者卫星制导炸弹的成本要低得多，并且在作战运用方面或许能发挥更高的效能。
另一种可行的方案是，歼 - 36的弹仓或许会装满自杀式无人机。中国在这一领域颇具专长。
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