招股书显示，琻捷电子成立于2015年3月，由复旦大学微电子系校友李梦雄创办，是无线传感SoC领域的全球领导者与先行者，2023年获授国家级专精特新“小巨人”企业。

　　根据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，琻捷电子是全球第三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线传感SoC公司

　　此外，琻捷电子已启动为机器人应用量身定制的传感SoC的战略开发，例如电涡流位置传感SoC，还计划开发为人形机器人量身定制的USI SoC

　　聚焦到细分领域，琻捷电子是中国首个实现TPMS SoC及BLE TPMS SoC量产的供应商，亦是中国第一家也是唯一一家为汽车OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供应商，2024年TPMS SoC产品收入在全球排名第三中国排名第一

　　该公司还是全球首家推出BPS SoC的公司，2024年BPS SoC产品收入在全球排名第一，亦是中国第一及目前唯一一家拥有车规级无线BMS能力的公司

　　截至2025年6月30日，琻捷电子汽车传感SoC的累计出货量已达到1.64亿颗，且无线多种车型上。

　　汽车无线传感SoC是一种专门类型的车规级SoC，专为实时环境传感及短距离无线年，全球无线汽车传感SoC的市场规模约达29亿元，前五大供应商合计占全球市场份额的70.4%。其中，琻捷电子产生无线汽车传感SoC的收入为2.09亿元，排名全球第三

　　2024年，全球无线TPMS SoC的市场规模约达27亿元，前五大无线TPMS SoC提供商合计占据全球市场的73.9%。其中，琻捷电子录得无线TPMS SoC的收入为2.09亿元，排名全球第三，市场份额为7.8%

　　无线TPMS SoC是指专为汽车胎压监测系统设计的高度集成的半导体芯片，是目前汽车无线传感SoC中最成熟的应用场景。其他汽车无线传感SoC，如wBMS SoC，仍处于量产初期。下图展示了琻捷电子BLE TPMS SoC在车辆中的运作方式。

　　拥有车规级无线BMS能力的公司，并且是全球第一的电动汽车及储能系统（「ESS」）电池提供商的BPS芯片主要供应商。此外，琻捷电子正在率先开发基于无线电池监测系统（或wBMS）技术的SoC，这是一种面向未来的架构，有可能重新定义电池监测系统。wBMS SoC是指为电池管理系统设计的高度集成芯片。该芯片集电池状态监测、信号调理、边缘计算及低功耗无线通信等功能于一体，适用于新能源汽车（NE天博体育赛事分析V）动力蓄电池及储能电池。琻捷电子从2025年开始产生wBMS SoC相关的收入，wBMS SoC已进入前端验证，并正处于从中国领先的电芯及电池制造商获取正式认证的过程中。

　　一家具备数字输出USI SoC大规模汽车OEM安装量产能力的供应商，模拟输出USI SoC已实现大规模汽车OEM安装量产。

　　该公司USI SoC支持多通道传感集成，使用其USI SoC构建的压力传感器已通过国内领先线控转向底盘制造商的验证，实现了此类传感器国产化的国内突破。根据弗若斯特沙利文报告，2024年，按车规级压力传感器调理芯片的出货量计，琻捷电子在中国

　　同期，前五大供应商的采购额分别占琻捷电子采购总额的72.8%、52.6%、64.5%、63.9%。

　　其中若干主要客户亦向琻捷电子采购。客户C为其提供加工服务，客户G、客户H为其供应电子元器件，供应商H向其采购USI SoC。

　　自2015年成立以来，琻捷电子一直专注于高性能车规芯片的研发，发展成国内少数涉及汽车功能安全的无线传感芯片设计公司之一，助力了汽车芯片国产化的发展。

　　该公司也考虑在国内及国际市场寻求潜在投资及收购机会，以提升研发能力、扩大产品组合及多元化客户群。

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