这在军事界引起轰动，因为美国目前最先进的战机仍是第五代的F-22和F-35。
比如，F-22的雷达反射面积只有0.0001平方米，相当于一只蜜蜂大小，中国的歼-20属于这一代。
例如在20世纪80年代，F-15就能以1:0的战损比击落多架苏联米格战机。
美国《防务新闻》评论说：“我们习惯了永远领先一步，但这次中国走在了前面。”
不过需要注意的是，真正的战斗力还要看发动机性能、电子系统成熟度、飞行员训练水平等多个方面。
51家大型企业互相竞争，既有波音这样的巨头，也有无数充满创新活力的中小企业。
那时的美国，航空制造是实打实的全产业链，从发动机到机载设备，从零件到整机，都能自主生产。
一个典型的例子是F-35战机，从立项到服役用了将近20年，成本一再超支，问题还层出不穷。
过去20年，中国不断强化制造业基础，从最基础的零件加工，到最尖端的智能制造，形成了完整的产业链。
据军事专家估计，目前歼-20的服役数量已接近200架，装备了12个航空旅。
但近年来，国产的太行发动机已经成熟可靠，新一代矢量发动机也在歼-20上实现了换装。
先解决“有没有”的问题，再解决“好不好”的问题，最后达到“独创新”的境界。
确实，像富士康这样的代工厂真的在威斯康星州投资建厂了，承诺投资100亿美元。
不仅如此，他还拉上了日本、韩国、荷兰这些“芯片朋友圈”国家，对中国实施出口管制。
荷兰的ASML公司，全球顶尖的光刻机生产商，在美国压力下停止向中国出口最先进的EUV光刻机。
富士康在威斯康星州的投资也大打折扣，原本承诺的100亿美元最后只投了不到1亿美元。
就拿NGAD（下一代空中主宰者）项目来说，本应是美国跨时代的第六代战机，计划2030年服役。
技术上也遇到瓶颈，发动机、隐身材料等关键技术迟迟突破不了，以至于到2024年连个完整的验证机都没造出来。
比如，长江存储已经成功量产128层3D NAND闪存，打破了国外企业的垄断；
2023年8月，华为发布的Mate 60 Pro震惊业界，其麒麟9000S处理器证明中国已经掌握7纳米芯片制造能力。
这让美国决策层大为震惊，因为这意味着所谓的“科技封锁”并未达到预期效果。
