天博官方认证渠道汽车搭载的芯片数量急剧增加,从以前的600多颗增至现在的至少3000颗,包括控制芯片、传感芯片以及计算芯片等。然而,国产芯片的整体占比仍然低,可能不足10%,计算类芯片更少,不到5%。芯擎科技创始人汪凯在2024全球汽车芯片创新大会上披露了这些数据,揭示了国产汽车芯片的巨大缺口和技术挑战。

除了内部问题,外部环境也对国产芯片产业构成压力。美国政府于12月2日宣布新一轮对华出口限制措施,将140余家中国企业加入贸易限制清单,涉及多个种类的半导体产品。这是近3年来美国第三次对中国半导体行业发起大规模打击。中国对此连续出手反制,商务部加强了对镓、锗、石墨等关键稀有金属和材料的出口限制。四大行业协会联合发声,呼吁业界在采购时对美国芯片持谨慎态度。国家市场监管总局还对英伟达公司开展立案调查。作为全球最大的汽车及新能源汽车产销国,我国对汽车芯片的需求量急剧攀升。然而,国产芯片市场占有率不足10%,而美国实施更为严厉的大规模打击措施,使得我国汽车芯片面临再次“断供”风险。尽管过去5年遭美国持续制裁,中国芯片产业依然保持强劲发展势头。中国正在从芯片进口大国向芯片出口大国转变。以汽车行业为例,自2020年下半年起,芯片短缺影响整个产业。但在危机期间,国产汽车芯片的市场占有率显著增长,从5%快速翻倍至10%,特别是功率半导体、MCU(微控制器)、模拟器件以及传感器等领域的增速尤为突出。截至2023年底,国内汽车芯片供应商超过300家。在美国宣布新一轮对华出口限制措施的次日,中国汽车芯片联盟发布《中国汽车芯片联盟白名单2.0》,涵盖超过2000个应用案例,比第一批增加了34%。其中超过1800款产品来自200多家供应商,比第一批提升了3%。产品覆盖车身、底盘、动力、座舱、智驾、整车控制等领域中应用的十大类芯片。斯达半导、比亚迪半导体、中车时代电气和士兰微是国内车规级功率器件的主要供应商。
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10月8日消息,开盘后仅20分钟,沪深京三市成交额突破1万亿元,其中沪市成交额4275亿元,深市成交额5686亿元,北证50成交额111亿元,刷新此前9月30日创下的历史最快万亿纪录。