12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜给公司的内部信宣布，辞去摩拜CEO职位，并由摩拜总裁刘禹接任。她表示，自己在美团收购摩拜的8个月时间里，完成了自己的使命，并实现了交接。天博平台安全性评测

　　摩拜至今也没有实现盈利，美团IPO招股书显示，摩拜单车被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元。

　　曾经，摩拜与ofo无限接近于合并，从而提前结束战斗。但后来的故事我们也知道了...

　　2017年的夏天一点都不热，共享单车的海市蜃楼开始坍塌，行业的尾部企业因没有融资能力率先开始倒闭。根据中消协2018年3月公布的数据，70多家共享单车平台中，2017年下半年居然有34家倒闭！

　　8月2日，町町单车被南京工商部门发现人去楼空，因涉嫌“非法集资”，创始人被拘留……

　　2017年的冬天特别冷，几个产品口碑不错的二线共享单车品牌也接二连三爆出押金难退，随之而来的挤兑潮终于压垮了他们，留下了一堆烂摊子。

　　11月16日晚，作为业界排名第三的共享单车，天博平台安全性评测号称最好骑的单车——小蓝单车创始人李刚向媒体宣布未来小蓝单车将由“拜客出行”全权代理运营，受困于几个月来的押金问题，小蓝单车终于不支倒地；

　　11月20日，酷骑单车通过微信公众号发布了《酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知》，称因经营原因由四川拜客公司代运营管理和维护工作(不包括债务),位于北京市通州的办公室暂停办理退押金事务；

　　11月23日，小鸣单车内部员工爆出公司实际控制人邓永豪失联，全体员工欠薪未付，自从8月份以来无法退押金的数十万用户彻底失去了希望；

　　11月23日，以滴滴此前派驻ofo的多位高管被“集体休假”为标志，滴滴与ofo关系也跟随天气进入了冰冻模式……

　　市场原来以为，小蓝、小鸣、酷骑等品牌倒下是摩拜和ofo这两个头部企业夹击的结果，毕竟老大和老二打仗，死亡的通常都是老三。互联网的逻辑是，这个市场只能容下两个玩家，甚至最后只能剩下一家，此所谓赢者通吃。

　　然而没有想到的是，相比2017年，2018年的冬天却是更冷，打了胜仗的竟然也不能收割战场果实——

　　11月28日 ，ofo的创始人和CEO戴威发布了内部信，痛苦地称“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕跪着也要活下去”。

　　经过了大半年的“谣言”与辟谣，经历了北京办公区被退押金人群围攻后，12月17日，ofo小黄车官方迫于压力公布了退押金政策提醒，称用户核实完信息后即可进入退款序列。仅仅一天，支付宝上排队退押金的人群就超过了1000万！即使全部按照最低99元的押金标准，这也超过了10个亿，考虑到不少人是199元的押金额，估计押金仅排队退押的最多就可能需要20亿资金。

　　多么熟悉的一幕！残酷的挤兑潮曾经在小鸣、酷骑、小蓝等共享单车品牌身上上演。

　　沪ICP备10213822号-2互联网新闻信息服务许可证： 网登网视备（沪）-1号 互联网宗教信息服务许可证：沪（2024）0000009 广播电视节目制作经营许可证：（沪）字第03952号

　　增值电信业务经营许可证：沪B2-20210968 违法及不良信息举报电话