最近,当咱们的“福建舰”海试进入新阶段,舰载机起降画面越来越清晰的时候,南亚次大陆那边,印度海军的规划蓝图又一次被媒体炒得火热。但这次,故事的主角变了。
还记得那个曾经让印度举国沸腾的“维沙尔号”吗?那个号称要成为“亚洲首艘核动力航母”,一步到位用上电磁弹射,直接对标美国福特级的超级航母梦。当年这饼画得那叫一个大,60亿美元的预算说砸就砸。结果呢?十几年过去了,钱花得七七八八,别说电磁弹射了,连个船影子都没见到。
到了2022年底,时任印度海军参谋长的库马尔上将终于出来说了句大实话:这事儿,咱们先放放。
聊这事儿,咱们得把时间拨回到2010年左右。那会儿的印度,自信心可以说是爆棚。首艘国产航母“维克兰特”号还在船坞里磨洋工,他们就已经开始畅想第三艘,也就是“维沙尔”号了。这艘船的定位,从一开始就不是一艘普通的航母,而是印度迈向“有声有色大国”的图腾。
怎么造呢?印度的思路非常“清奇”,突出一个“全球采购,集腋成裘”。他们大大方方地邀请了美、俄、英、法四个航母大国来竞标,想搞个“拼盘航母”。说白了,就是船身设计找一家,核反应堆找一家,电磁弹射再找一家,舰载机另说。这操作听着是不是就觉得有点悬?
这就像你想攒一台全球最强的电脑,你用英特尔最新的CPU,配上AMD最顶级的显卡,再用上一个八竿子打不着的国产主板,内存条还是从服务器上拆下来的。理论上各个都是好东西,但能不能点亮,天知道。
最大的问题出在两个核心技术上:核动力和电磁弹射。这两样东西,在当时放眼全球,真正玩得转的,就只有美国。法国的“戴高乐”号航母用的是核动力,但它的那套K15反应堆本质上是从核潜艇上改的,功率有限,拖着四万多吨的船体都有些力不从心,导致航速一直上不去,被戏称为“核动力小马车”。让它给六万五千吨的“维沙尔”号提供动力?法国人自己都得捏把汗。
至于电磁弹射,那就更别想了。那时候,美国自己的“福特”号都还在跟这套系统较劲,各种问题层出不穷,把它当成“国之重器”都嫌不够,怎么可能卖给你印度?尤其是在印度军备体系里还深度捆绑着俄罗斯装备的情况下,美国人更不可能把这种战略级别的技术交出去。
所以你看,这个“维沙尔”号项目,从根子上就是个空中楼阁。它不是一个工程问题,而是一个国际政治和技术壁垒问题。印度想用钱买来别国几十年的技术积淀和战略安全的核心,这想法本身就过于天线亿美元,很大一部分就消耗在了无休止的方案论证、国际协调和一些基础的技术预研上,最终连个响儿都没听见。
印度人有个优点,或者说特点,就是非常乐观。一个梦碎了,他们不会沉湎于悲伤,而是麻利地换下一个梦。
“维沙尔”号核航母的泡影破灭后,印度海军内部迅速统一了思想:咱不一步登天了,咱脚踏实地,再造一艘“维克兰特”号的姊妹舰(暂且叫它IAC-2)。这个决定,听起来就靠谱多了。
毕竟,“维克兰特”号虽然建造过程堪称“十年磨一舰”,下水三次,服役过程磕磕绊绊,但好歹是造出来了,有了完整的图纸和建造经验。复制一艘,总比平地起高楼要容易。这就好比你考过一次60分,再考一次65分总比直接冲刺100分要现实。
更有意思的是,在这个“新梦”里,印度下决心要在核心配套上“去俄罗斯化”。他们计划为这艘新航母配备印度斯坦航空公司(HAL)正在研发的国产双发舰载战斗机(TEDBF)。
为啥要这么干?原因很简单。一方面,现役的俄制米格-29K舰载机,印度海军一直用得不顺心,妥善率低,事故频发。另一方面,俄乌冲突之后,俄罗斯的军工生产和供应链都受到了巨大影响,再想从俄罗斯稳定获得新战机和零部件,风险太大了。
印度把宝押在了自己的TEDBF上,底气来自于他们“成功研制”了“光辉”(Tejas)战斗机。但说实话,这个底气有点虚。
“光辉”战机从项目启动到线年,至今还有一堆小毛病,空军和海军都有些嫌弃。有这个“经验”,是能避免一些坑,但舰载机,尤其是双发重型舰载机,其技术难度比陆基的轻型战斗机高了不止一个量级。机身结构要强化,起落架要能承受暴力冲击,飞控系统要适应海上起降的复杂环境。这些,对印度的航空工业来说,每一步都是硬骨头。所以,这个TEDBF能不能准时、保质地飞上新航母的甲板,现在还得打上一个大大的问号。
印度对航母的执念,其实由来已久。它是亚洲第一个拥有航母的国家,从英国买来的第一代“维克兰特”号在印巴战争中确实立下过汗马功劳。但那之后,印度的航母之路就充满了“被坑”的血泪史。
最经典的就是那艘“戈尔什科夫海军上将”号,也就是现在的“维克拉玛蒂亚”号。当年俄罗斯打包票说航母白送,只要个改装费。结果印度开开心心地接了盘,从此掉进了无底洞。改装预算从最初的9亿多美元一路飙升到23.5亿美元,交付日期一拖再拖。最后拿到手的,还是一艘问题不断,锅炉都发生过爆炸的“二手货”。
这些昂贵的学费,让印度深刻认识到,国防现代化,尤其是航母这种尖端装备,靠买、靠化缘是走不远的。这也是为什么他们宁愿忍受“维克兰特”号的“难产”,也要坚持走国产化道路的原因。
而如今,将印度航母梦从“好高骛远”拉回“现实主义”的最大推手,无疑是中国海军的飞速发展。
今天,当印度还在为要不要开工第二艘滑跃航母、国产舰载机能不能行而争论不休时,中国的“福建舰”已经搭载着歼-35隐身舰载机,在进行电磁弹射起降的深度测试了。这种视觉冲击和战略压力是实实在在的。它让印度明白,隔着喜马拉雅山的那个邻居,在海军现代化上已经领先了不止一个身位。
这种压力之下,印度国防部长拉杰纳特辛格等高官,依然在各种场合高调宣称“印度很快会造第五艘、第六艘航母”。这种表态,一方面是安抚国内情绪,展现“我们没放弃”的姿态;另一方面,也透着一股“不蒸馒头争口气”的执拗。
从“维沙尔”核动力航母这个具体的项目来看,是的,碎得相当彻底。那60亿美元换来的,更多的是一个深刻的教训:现代大国重器,不是靠着一腔热血和“买买买”就能堆砌出来的,它背后是一个国家整体的工业水平、科技实力、项目管理能力和财力支撑的系统性工程。
但从拥有强大航母舰队这个国家梦想来看,印度并没有放弃,只是把梦做得更现实了一些。他们从幻想“一步登天”,变成了接受“蹒跚学步”。
未来的路依然漫长。那艘“维克兰特”的姊妹舰,就算现在立刻拨款开工,参照第一艘的经验,最快也要8到10年才能形成战斗力。而到那时,世界海军的格局又会是怎样一番景象?
对印度而言,这或许是一次痛苦但必要的战略收缩。放弃不切实际的幻想,正视自身的工业短板,一步一个脚印地去补课,远比继续在“亚洲第一核航母”的虚幻荣光里空耗国力要明智得多。只是,时间不等人,在激烈的大国竞争中,留给印度追赶的时间,真的不多了。
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